车联网

探索建立适合充电桩基础设施建设运营的商业模式和市场服务体系，加强车联网互动平台建设、推广试点“光储充放”一体化应用。组织开展“乐享消费·美好生活”大宗商品促消费活动，市级财政列支200万元，县（市、区）财政按不低于100万元配套，支持商贸流通企业举办大型汽车展销活动，同时发放家电、住宿、餐饮、日用百货等普惠消费券。

为适应我国智能网联汽车发展新阶段的新需求，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合修订形成了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》。新版标准体系建设指南主要针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用，构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系，指导车联网产业智能网联汽车领域的相关标准制修订，充分发挥标准对车联网产业关键技术、核心产品和功能应用的引领作用，与《国家车联网产业标准体系建设指南》其他部分共同形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。

​9月14日，中国电力企业联合会主办的第三届电动汽车充换电设施技术创新大会在北京举行。会上，能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会车网互动标准工作组成立。会议发布了由国网智慧车联网技术有限公司牵头编制的《车网互动技术标准体系（2023版）》。

根据MachinaResearch最新研究报告显示，2025年全球物联网连接数将增长至270亿个，联网设备的指数式增长造成网络传输能力及中心云处理能力捉襟见肘，同时，根据思科云指数预测，截至2021年，接入网络的终端每年产生数据达847ZB，作为当今时代强有力的象征之一，移动数据呈现出爆炸式的增长，这一方面来源于持续提升的移动设备数量及其性能，另一方面也归因于不断革新的移动应用需求。其中，增量数据呈现分散性、碎片化的特点，超过50%的数据需要在网络边缘侧分析、处理与存储。云计算虽然有强大的数据处理能力，但是在面对海量的数据以及网络带宽带来的阻碍时，云计算并不能实现全面的计算覆盖。因此，传统的数据处理模式已经无法应对数据处理及网络传输的爆发式增长需求。此外，随着工业互联网、车联网、AR/VR等垂直领域的蓬勃发展，带来了大量数据传输或者低时延的新业务需求，需要数据就近处理和分析满足实时性要求。因此，边缘计算应运而生，其核心理念是将网络、计算、存储等多维度能力“下沉”，减少服务交付时延和带宽占用。学术界和标准组织从技术研究角度出发认为边缘计算是一种新的模式和一种新架构，通过应用网络切片、容器、计算迁移、边缘智能等新技术，实现计算与网络的协同演进。产业界从应用需求角度出发将边缘计算定义为一种新平台，汇聚多维资源协同调度，就近响应需求，提高资源利用率。总体来说，边缘计算不仅仅是新平台、新架构以及新模式，而是三维一体的新生态，通过在网络边缘侧汇聚网络、计算、存储、应用、智能等五类资源及能力，提高服务性能（“提速”）、开放控制能力（“敏捷”），提升用户体验，从而激发类似于移动互联网生态的新模式和新应用。

5G不再一味追求“峰值速率”，ITU定义了八大关键性能指标，包括峰值速率、移动性能、连接密度、空口时延等； 5G面向三大应用场景“eMBB、mMTC、URLLC”，其核心优势是：更快速度、更多连接、更低时延、更高可靠； 5G跳出了1G/2G/3G/4G主要面向人服务的范時，更关注应用场景的多元化，强调要更好地支持行业应用与万物智联： 业界认为：4G改变生活，4G类仪“造城”5G的发展将会打造跨行业的融合生态。

电力物联网通过应用现代信息技术,助力电力系统和电网企业的转型发展,在提高电网柔性和弹性、适应可再生化的大规模开发利用和新型用户的多元需求,激发电网企业发展活力、提高运营效率方面必将发挥重要作用。 为使广大的读者对电力物联网有全面的了解,本书从5方面进行介绍,第1章是绪论,介绍电力物联网的发展背景;第2章是电力物联网架构和技术体系,从感知层、网络层、平台层、应用层几个方面予以介绍;第3章是电力物联网关键支撑技术,概括介绍云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能和区块链的概念、技术及其主要作用;第4章是电力物联网主要应用,介绍营配贯通、配电物联网、虚拟电厂、车联网、智慧能源综合服务、智慧物联、输电线路在线监测等应用;第5章是典型案例,介绍了新能源云、智慧路灯等方面的工程实践以及一些综合性示范工程。 注：25册（含）起订，免邮寄费。

本项目研究的内容主要针对公司近期开展的与互联网相关的新业务中存在的知识产权问题，涵盖物联网综合服务产业、车联网智能服务平台、电动汽车、国网商城、第三方支付平台、智能电网等多个业务类型。从知识产权角度出发研究和分析上述业务已经出现及未来可能出现的法律风险并制定相应的纠纷解决和知识产权成果保护策略。每一项新业务都涉及不只一种知识产权法律问题，因此本项目以知识产权类型为区分针对具体问题进行专章、专节和专题的集中讨论。具体而言，新业务所涉著作权、商标权、专利权和集成电路设计布图的知识产权保护以及知识产权的刑法保护等法律问题。著作权方面，就链接、自媒体、开源软件、UI 界面、网络图片及视频、字体字库著作权等互联网时代独具特色的著作权法律问题结合国网公司的新业务进行了专题讨论。除此之外，随着新业务的不断推进，不正当竞争所涉及的法律问题将难以避免，对此本项目根据现有的法律法规和案例对国网公司互联网时代新业务可能出现的不正当竞争法律问题进行了梳理并制定应对方案，一方面有助于公司在开展业务过程中洁身自律，另一方面也能及时防范竞争对手侵犯国网公司的合法权益。此外，结合商标权、专利权和集成电路设计布图以及知识产权的刑法保护等法律问题，本研究报告也根据实务中关注的问题进行了重点研究和阐述，力求全面的反映实践需要和重点的解决突出问题。

“由于市场机制仍在建设和完善过程中，车网融合发展存在市场化活跃度低、组织交易频次低、电动汽车移动储能价值体现度差等痛点。”日前，国网智慧车联网车网互动专家李培军，在中国电动汽车百人会与NRDC共同推出“车网融合”第二期沙龙中表示。

近年来，中国经济逐渐步入新常态，电力体制改革加速、能源互联网发展以及新一代信息技术兴起等外部环境的巨大变化对于长期垄断的电力行业提出了重大挑战，公司传统营销服务模式难以适应新形势，转型势在必行。舒印彪董事长在 2016 年第 24 次国网公司党组会议上评价“互联网+营销服务”是一项重大经营模式创新和盈利模式创新，并提出用互联网技术改造并提升传统营销手段和方式，提升服务水平、提高效率、降本增效。 营销部制定了加快推进“互联网+营销服务”应用工作方案，通过深入剖析互联网与传统行业融合的作用机理，提出了“互联网+营销服务”机制建设的三阶段理论，从应用建设、流程优化、组织变革三个方面开展工作，并且不断循环迭代。面对创新落地阻力大的局面，在由下而上发起的同时，在高层得到国家政策、企业领导呼应，最终形成合力。从局部的“点”开始，延伸到“线”，进一步拓展到“面”，实现迭代式、增量渐进式发展，最终实现系统性变革。计划到 2020 年全面构建“互联网+”服务渠道，实现“掌上电力”手机 APP、“电 e 宝”、95598 网站、车联网全覆盖和融合应用，实现全业务线上办理、全环节互联互动、全过程精益管控，全面开展数字化运营，拓展增值服务，实现精准营销。 两年来，公司各单位积极适应售电侧改革和“互联网+”技术发展新形势，已经完成了“互联网+营销服务”机制建设的 1.0、2.0 和 3.0 的初阶阶段。开展构建“互联网+营销服务”机制探索与实践工作以来，已建成国内领先的“掌上电力”手机 APP、“电 e 宝”、分布式光伏云网、95598 网站、车联网等互联网营销服务平台，截至 2017 年 9 月底，各类自有电子渠道累计注册用户达 2.37 亿户，累计交费 4.26 亿笔，累计交费金额达 664.54 亿余元，线上办电业务累计受理 567.1 万件，形成了全天候立体化服务网络。优化线上线下一体化流程，变革营销服务组织机构，基本实现营销服务线上化、数字化、互动化，在办理所有居民和企事业单位日常用电等 16 类业务实现了“一次都不跑”，高压新装及增容等企事业单位相对复杂的 5 类办电业务实现“最多跑一次”，树立了国家电网公司“办电更便捷、用电更智慧、服务更贴心”的服务形象。编制的《推动建立高效共享、智能互动的新型供电服务模式》入选国家发改委公布的《中国“互联网+”行动百佳实践》。

该项目是融和智慧能源网、配电物联网和数据信息网的新型充、供电服务，也是基于车联网，面向广大居民百姓的下沉服务，更是基于网络和平台建设，智能配电网针对物联网、互联网用户侧需求响应的创新服务模式和数字安全管控技术新成果。目前，项目已与多地政府监管机构和电网单位互通，共同监测后台数据，为用户提供安全、稳定、低碳的充、供电服务。