浅谈500kV单回输电线路带电修补光缆断股的作业方法
针对河南境内500kV 阳东Ⅱ线550#杆塔大号侧左侧光缆第2 至3 间隔棒间有1 处铝包钢绞线断股,断股两端已散开,该断股两边各下垂约0.5 米的缺陷,为防止断股的铝包钢绞线在风力的作用下逐步散开导致线路跳闸的严重后果,按照《国家电网公式电力安全工作规程(线路部分)》和带电作业规程制度中“在有断股的导、地线(光缆)和锈蚀的地线上的作业,应经验算合格,并经本单位分管生产领导(总工程师)批准后才能进行”的有关规定,详细的叙述了处理光缆断股作业项目相关的数据验算、操作方法,以便积累经验。
110~220kV相间间隔棒弹簧阻尼装置的研发与应用
2016年2月13日下午,位于烟台市招远大木涧山项的同塔双回的220kV金北I、II 线#12~ #13档内中央的上、中相导线因覆冰舞动先后跳闸,故障滤波器显示,时间间隔10min。前者未安装相间间隔棒,后者安装了相间间隔棒,说明现有相间间隔棒技术仅起到线间支撑、隔离作用,消耗舞动能量效果不明显。以往输电线路中相间间隔棒掉落、导线断股、导线断线情况时有发生,说明现有防舞相间间隔棒技术并不成熟,研发新型高效耗能的防振防舞阻尼装置,势在必行。 2016年3月,国家电网公司《架空输电线路“三跨”重大反事故措施(试行)》(运检[2016]413号)文中第5.2条明文规定“应避免在“三跨”跨越档内安装相间间隔棒”(“三跨”即跨高铁、高速路和重要输电通道)。 2018年11月,国家电网公司十八项重大反事故措施修订版(国家电网设备(2018) 979号,2018年11月9日)第6.8.1.7条规定:易舞动区防舞装置的安装位置应避开被跨越物,即:跨高速路档内的防舞相间间隔棒不应在高速路上方。
穿戴式高空滑车及其配套防护装置设计与应用
近年来我国电网建设不断发展,虽然电网网架结构更加坚强,但由于输电线路长期暴露在自然环境中,不仅承受正常机械载荷和电力负荷的内部压力,还要长期经受污秽、雷击、强风、鸟害、覆冰、外力破坏等外界环境因素的影响,导致输电线路本体缺陷不断增加。在运行检修过程中,金具及防振锤、间隔棒、导地线缺陷是最不易处理的:且在线路建设过程中,因天气、人员、环境等外界因素的影响,导致施工人员经常赶工期,在有限时间内进行大量高空作业,并且在导线上安装防振锤、间隔棒工作耗费时间,传统高空滑车的作业方式工作效率较低,危险性高,对线路及施工人员安全构成极大威胁,且耗费大量的人力物力,经济性较低。 高空作业是极其重要的工作,高空作业人员所面临的安全问题也尤为突出,如图1统计所示,高空坠落是建设行业安全事故的最主要原因。传统的防护措施主要采用速差自锁器及攀登自锁器,但是第一名在杆塔上固定自锁器主绳的登高人员的安全没有得到保障。为解决高空作业人员安全防护及工作效率问题,本项目开创性地提出了“穿戴式高空滑车及其防护装置的设计与应用”研究,系统化提高作业安全性和工作效率,节约人力、物力和财力。
架空软导线力学计算软件
软导线拉力计算是火电厂、变电站电气设计的重要计算之一。为导线、绝缘子串等设备的选择提供力学依据,向土建专业架的构设计提供资料,同时也为施工单位对分裂导线的间隔距离、间隔棒间距等工程方案提供参考。目前已有的一些拉力计算软件,都是基于传统国内电力设计原则编制而成的,参数笼统,算法简单。这样做虽然方便操作,也能满足常规工程计算的需要,但面对越来越多的非常规工程、标准不同的海外工程或更高的精细化设计要求,以前的简略式计算方法就显得力不从心了,并且也不利于设计者对工程进行优化。所以,对拉力计算过程深入研究,深刻理解各种参数对计算产生的影响,是非常必要的。新的工程形式也需要适应性更强的计算软件。 本软件正是在这种工程需求的背景下孕育而生的,结合专业算法研究、传统软件对比分析和实际工程数据,利用成熟 c++编程语言开发出实用性和适应性极强的导线拉力计算软件。具有直观易操的界面,齐全的设计要素参数输入,并能根据客户需求生成详实规范的报告书,可以方便快捷地为设计工程师、电力建设单位提供数据支持和校验。能够极大提高设计效率,计算非常规的海外或新式工程,且有利于设计人员对工程中算法以及各类数据所起作用的深入认识和研究。本软件分析并计算架空软导线在不同工况和气象条件下的各类荷载、拉力、架构反力、次张力、施工安装曲线、间隔棒状态以及架构土建提资数据。软件参数丰富详实,提升了设计精细化程度,扩大了适用范围,不但能计算国标下的常规工程,对其他标准的非常规工程和海外工程、新技术参数的设备也有很好的适应性。
基于动态承载特性的输电线路抗舞间隔棒研发及应用
本项目所属学科为“输电线路”: 输电线路舞动是影响电网冬季安全运行的重要因素。随着防舞装置的大量安装,线路舞动危害得到显著抑制,但防舞装置受损问题日益突出,进而诱发线路跳闸、杆塔受损等严重故障。 大量的试验和运行数据表明,间隔棒在舞动条件下容易发生磨损、局部过载和疲劳破坏。前期受舞动试验条件的限制,间隔棒动载边界条件不明,结构设计以静态承载为主,多采用刚性连接形式,是导致间隔棒舞动受损的最主要原因。 本项目针对舞动条件下间隔棒的刚性接触破坏问题,提出了无刚性碰撞的间隔棒设计理念,并在连接结构设计、间隔棒研发、间隔棒动态承载校核及应用方面开展了大量研究工作。