柔性开关

电动汽车(electric vehicle, EV)的大规模发展，使得交通网转变为电动汽车和燃油车(gasoline vehicle, GV)随机混合出行的复杂网络；配电网也转变为供需双侧不确定、“源-网-站-储”高效互动的低碳型电网。在新型交通-配电网耦合系统下，亟需研究交通和配电网的联合规划方法，以满足EV时空充电需求，保障交通和配电网的安全可靠运行。为此，基于EV和GV的实时能耗特性差异，建立了混合交通流分配模型，以充分反映GV对EV出行和充电行为的影响，进而建立了混合交通流下的交通网多阶段规划模型。此外，考虑储能型柔性开关(energy storage integrated soft open points, E-SOP)的运行特性，协同“源-网-站-储”，建立了E-SOP影响的配电网多阶段规划模型。结合交通-配电网物理和“流量-功率”耦合约束，实现了交通-配电网的联合规划。根据Sioux Falls交通网和IEEE 69节点配电网组成的耦合系统算例测试，验证了所提联合规划模型比独立规划的总成本减少了7.21%，并且E-SOP的接入能减少系统无功出力和电压波动。

柔性开关（soft open point，SOP）能有效改善系统潮流分布和电压水平，在提高配电网光伏接纳能力方面具有重大潜力。为挖掘柔性开关在提升配电网的光伏接纳能力方面的潜力，提出了基于柔性开关的配电网光伏接纳能力提升方法。首先，从抑制过电压、改善潮流分布等方面分析了柔性开关提高配电网光伏接纳能力的原理；其次，提出了综合考虑柔性开关和网络重构的配电网光伏接纳能力提升优化模型，以柔性软开关的潮流控制参数、网络拓扑结构和光伏接入容量为变量，利用遗传算法计算配电网光伏接纳能力；最后，对所提基于柔性开关的配电网光伏接纳能力提升方法进行仿真分析，仿真结果表明，通过柔性开关能有效提高配电网的光伏接纳能力。

本项目属于智能配电网技术领域。 本项目以南宁供电局为示范，以供电可靠性提升技术体系研究为基础，围绕基于配用电信息集成的供电可靠性提升技术与应用开展了 5 项关键技术研究：（1）研究基于配用电信息集成的供电可靠性提升体系架构，包括供电可靠性的指标体系和提升措施分析方法；（2）研究支持供电可靠性提升的配电网可观性增强技术，包括配用电信息集成技术，以及配电网设备和系统层实时态势感知方法，基于社交网络数据的用户停电事件分析方法；（3）研究支持供电可靠性提升的配电网可控性增强技术，包括配电网故障自愈提升技术和计及智能柔性开关接入的配电网灵活运行控制技术；（4）研究支持配电网可靠性提升的通信技术，包括适用于城镇和农村配电网的可靠安全通信技术，以及相应的配电通信技术检测验证平台建设；（5）研究供电可靠性提升精细化管理技术，包括基于配用电信息集成的电网一体化辅助规划技术和综合停电计划优化技术。 本项目研究攻克了配用电多源信息集成与共享、基于无线公网通信的配电网故障安全可靠处理等技术难题，提出了西部城市供电可靠性提升针对性措施，解决了西部配电网供电可靠性最后一公里问题。