混合线路

中压配电⽹按照“统筹规划、差异化实施”的原则，推⼴“级差保护+馈线⾃动化”的模式，制定了不同地区不同配电线路⾃动化建设模式，架空线路及混合线路以⾃适应综合型和三段式保护相结合的模式为主，电缆线路以三段式保护和集中型馈线⾃动化相结合为主，同步推进智能分布式馈线⾃动化应⽤。实现配电线路故障的快速处置及⾮故障区域的主动⾃愈。

含多分支配电网拓扑结构复杂，传统算法常忽略分支，测距精度受到影响。为此，提出基于投入并联小电阻的含多分支配电网单相接地故障行波测距方法。首先，检测故障零模、线模波到达首端的时间差，投入消弧线圈处并联小电阻，利用并联小电阻产生的零模波到达首端的时刻，以及零模波到达故障点后折、反射产生的线模波到达首、末端的时刻，消除零模波波速影响。其次，定义故障判别系数，判断故障发生在主干线路或分支上，根据故障所在区段精确计算故障距离，并根据混合线路的特点对故障判别系数进行修正以适应混合线路。最后，在PSCAD仿真平台上对所述方法进行验证，结果表明所提方法可判断故障区段，精确定位故障点且耐受过渡电阻能力和抗同步误差能力强。

随着高压电缆-架空线混合线路的应用广泛化，基于均匀参数的线路故障定位方法难以实现故障区间判断和故障点精确定位。为此，本文提出了一种基于小波理论的双端故障精确定位方法，通过采集高压电缆线路首、末端故障电流的工频暂态信号进行极性判断以实现故障区间判断，并通过采集故障电流的双端行波信号以实现电缆段内故障点的精确定位，并构建了 110 kV高压电缆状态仿真试验平台，开 展高压电缆线路区间内和区间外故障模拟试验，以验证该故障定位方法的实际效果。结果表明：基于小波理论的故障定位方法可实现高压电缆混合线路故障区间判断，可准确判断故障点位于高压电缆线路区间内还是区间外；该方法可实现高压电缆线路区间内故障点的精确定位，定位精度偏差小于9. 2 米，定位精度取决于行波电流传感器采集精度和同步时钟精度，可有效指导现场故障查找，提升抢修效率，对快速恢复供电具有重要意义。

本项目申报领域为电气技术-输电和变电-输电线路，是高压输电电缆故障定位、在线监测、智能运检与应急消防相结合的技术开发类重点研究项目。据统计，截止19年底，北京电缆隧道路径总长超过867km，110kV及以上电缆回路总长已达2278km，其规模分居国内城市第一和第二。以北京为代表的特大城市对地下电缆线路供电可靠性要求日益严苛。通过研究，项目的主要创新性成果如下：（1）提出多级串带架空-电缆混合线路不同分段多测点数据同步及传输方法，开发出多级串带混合线路故障区段判别及精确定位系统，有效解决了混合线路重合闸判别难、故障测距不准问题；（2）建立了城市电网高压电缆及通道一体化实时监控平台，实现高压电缆及隧道综合状态参量统一监控及预警，并应用巡检机器人替代人工实施智能巡检；（3）开发了高压电缆网智能运检分析管控功能模块，实现了“一张图管一张网”，有效解决了运检智能化和管理精益化上存在的突出制约问题；（4）设计了隧道内预置智能联动灭火系统实现火情监测、自动灭火，同时研发电缆隧道专用应急消防车用于备班应急。 项目共获专利授权9项，其中发明4项，实用新型4项，外观设计1项；制订标准3项，其中行标2项，企业标准1项；发表论文6篇。已获北京公司科技进步一等奖1项、北京公司技术发明二等奖1项，国网青创赛金奖1项。项目成果在电网企业、电缆智能运检装备制造企业获得应用，对于提高大型城市高压电缆网运行可靠性、推动智能运检技术装备提升具有重要现实意义与应用价值。

近日，国内首条由110千伏聚丙烯绝缘电缆连接架空线组成的混合线路在深圳福田成功投运，并安全运行超过192小时，进一步丰富了国产绿色电缆的应用场景。

近日，随着一架搭载着红外双光摄像头的无人机缓缓降落在预定机巢内，国网江苏无锡供电公司成功完成了国内首次架空电缆混合线路无人机一体化自主巡视任务。本次巡视历时35分钟，覆盖9处输电杆塔及1处电缆终端杆，累计巡视距离超过6千米，工作效率较传统人工巡视模式提升了整整3倍，标志着线路巡检智能化迈上了新台阶。