电缆线路

1国网公司在运配网电缆线路长度己逾60万公里； 2部分发达城市配电网中运行年限逾15年配网电缆己占25%以上； 3未来5-10年内，城市电网运行可靠性将面临配网电缆故障集中爆发的威胁；

目前，带电作业的开展集中在架空线路及电缆线路上，而变电站带电作业相对滞后，与配电线路带电作业取得的丰硕成果相比，变电站带电作业开展的研究和作业项目都远远落后架空线路带电作业。

截至12月31日，广州供电局共管辖110kV及以上电缆线路527回、1316.9公里，其中220kV电缆线路51回、161.6公里，110kV电缆线路476回、1155.3公里，110kV及以上电缆线路占输电线路总回数的62.4%、总长度的17.4%。广州供电局共管辖电缆隧道24条、44.3公里。 输电线路运维单位按照区域分为输电管理一所、输电管理二所，输电一所负责运维广州市东南片区35kV-500kV输电线路，输电二所负责运维广州市西北片区35kV-500kV输电线路；输电一、二所在册员工共计396人，其中电缆线路运维管理人员共约60人。

电缆附件是电缆线路的重要组成部分，是电缆系统中最薄弱的环节，因制造质量不好、材料选用不当或安装工艺不正确而造成的事故率高达百分之六十至八十。本专题结合工程实际通过对电缆附件的关键技术参数及参数间的制约关系，以及对材料、施工工艺、现场条 件和产品的特性进行分析探讨。

介绍称，在传统沿布图绘制无法准确确定走廊位置及深度、市政建设导致电缆走廊周围环境变更等背景下，基于激光扫描技术的电缆走廊自动识别系统可达到单日测图范围5-10公里的高效率以及分米级的高精度，实现了线路走廊的精确定位，保证了线路维修测寻和定点开挖的精确性，提高了电缆线路运维的高效化、智能化水平。

大长度海底电缆运行环境复杂，可能存在悬空、受损等情况，准确的绝缘诊断和缺陷定位是海底电缆安全运行的重要技术保障。基于极化-去极化电流法（PDC）对海缆绝缘状态进行诊断，明确电导率、介损、不对称系数、时间稳定性等测试参数，可判断电缆绝缘不同老化程度。基于频域反射法（FDR）对海缆典型绝缘缺陷进行定位，可识别由受潮、过热、外力破坏、化学、辐照、水树等原因形成的局部缺陷，实现局部缺陷、接头位置的精确定位。已研发现场检测装置并形成配套测试方法，具备小型便携、无损测试等优势，应用于多回海底电缆线路状态诊断及缺陷定位，实测效果与海缆实际状态对应，预计可用于部分场景下的陆缆检测。

随着我国城市化建设向农村城镇化建设的步伐不断加快，电缆线路具有架空线路无法比拟的优越性，替代架空线路应用于城市配电网中。电力线路入地项目虽然建设成本较高，但是它敷设于地下，不占地面空间，不影响市容市貌，同一地下电缆通道可容纳多回线路并且受外界条件和周围环境的影响较小，提高了输送容量的同时也保障了供电可靠性，这样的优势使得电缆线路的运行维护费用就相对较小。电缆线路与户外环网箱、分接箱等设备联结形成灵活的多线路联络，形成供电系统，运行方式灵活，减少了城市停电次数、停电范围，满足了配网自动化的要求。

北京市电力公司所辖10kV电缆线路共计13527路25620公里，35kV及以上电压等级电缆线路共计979路2173.312公里，其中35kV电缆线路135路171.42公里、110kV电缆线路677路1372.95公里、220kV电缆线路165路615.57公里、500kV电缆线路2路13.372公里，电力隧道共746.649公里。

主要介绍了2018年底云南电网公司以昆明供电局220kV七松I、II回线及海埂电缆隧道开展了架空及电缆线路示范基地的建设工作情况。在建设过程中，实现了机巡代替人巡、运用了智能装置应用分析以及实现了多终端统一管理和业务流程智能化管理，并取得了一系列的技术成效、管理成效、安全成效和推广成效。基于此，他总结了具有云南特色的智能建设思路，第一因地制宜选设备，推广应用多维度监测手段，第二结合实际定策略，形成“天空地”协同巡检模式，第三依托创新促推广，建设云南特色智能输电。