移动储能

“输入功率为491千瓦，电流为746安……”4月15日，中国电力科学研究院有限公司新能源研究中心储能应用技术研究团队成员朱帅，记录下500千瓦/500千瓦时移动储能电源车充电数据。这些数据可以帮助储能应用技术研究团队研判储能系统效率，对于评估移动储能的经济性和安全性具有参考价值。

“基于移动场景清洁能源智慧储能全系列产品解决方案”主要由移动储能施工电源、移动智慧方舱、移动储能多功能电源车、充电式智能轨道机车组成。全系列产品采用高能量密度移动储能施工电源的集成及保护技术替代柴油机等高耗能低效率设备，减少化石燃料的使用。产品静音、环保，可大幅降低用户使用成本，并且无CO2、硫化物、烟尘等排放物。该方案在电力施工、电力设备改造以及户外作业、工矿企业短途运输作业等场景，实现对传统燃油发电的替代解决，满足各种生产生活需求。目前，“移动场景智慧储能解决方案”已在江苏广泛应用于不停电作业支撑、重要负荷保供电、配网设备增容、户外应急供电、钢厂钢包运输等。 

使用移动储能电源车作业，在用户“无感知”的状态下进行负荷转移，不仅具有其它不停电作业方式所具备的不间断供电、减少停电、提高供电可靠性等特点，作业方式还更为灵活。其优点为：1、供电负荷无缝切换，用户无感知；2、避免了使用移动箱变车需要在中压线路取电，减少工作量和作业风险；3、作业完成后移动电源车所供出负荷能从该配变取回，避免了台区负线损等其他计量误差；4、作业过程无污染、无噪音，环境友好。

针对极端灾害天气下配电网的故障恢复问题，计及极端灾害的时空演变特性，提出了一种利用移动储能(mobile energy storage system, MESS)的灵活性主动参与抑制合环冲击电流，辅助配电网故障恢复的策略。首先，建立了暴风雨等不同气象灾害条件下配电线路的故障率统计模型。其次，将复杂交通网与配电网进行耦合，建立了以最小化MESS调度时空成本的上层预布局模型。然后，分析了MESS出力对冲击电流的影响，以抑制合环冲击电流、最大化负荷恢复率和最小化MESS调度成本为目标，构建了MESS参与网络重构的下层调度模型。最后，在改进的IEEE 123节点系统中进行测试，验证了MESS对配网故障恢复安全性的提升效果。结果表明，采用MESS主动参与调控能够有效应对移动的极端气象灾害引发的配电网动态故障恢复问题，并抑制合解环过程中电流的波动，提升网络重构方案的可行性和增强配电网的韧性。

分布式电源的高渗透率接入使得配电网运行波动性剧增，潮流流向多变，并可能带来电压越限、功率倒送、经济性差等问题。针对上述问题，挖掘智能软开关、移动储能等新型电力电子装置对柔性配电网的调控潜力，提出了一种考虑移动储能接入的柔性配电网运行优化策略。首先，对柔性配电网中多类型设备进行建模，通过智能软开关直流环节接入移动储能，建立了含移动储能接入的智能软开关模型。其次，计及系统潮流约束、柔性设备运行约束、移动储能运行约束等多类型约束，以最小化电网运行成本为目标函数，提出了考虑移动储能接入的配电网运行优化策略。最后，利用改进的IEEE 33节点配电网进行算例测试，验证了所提方法的有效性并分析了所提方法对高比例分布式电源接入下配电网运行经济性的提升效果。

传统配电网规划通常是先规划再进行可靠性的校核，难以将可靠性校核结果反馈以有效修正网架规划方案，因此需要建立考虑配电网可靠性的规划方法。而随着配电网发展，移动和固定式储能得到广泛应用。通过多类型储能的优化配置，可在故障发生时维持关键负荷的供电，提高城市配电网可靠性。首先，采用了一种基于故障时序逻辑的可靠性指标解析表达方法，将可靠性指标约束嵌入传统配电网规划模型。然后，在运行约束中考虑移动储能车以及固定式储能参与恢复供电的故障时序逻辑，建立改进的配电网规划模型。该模型实现了计及移动和固定储能对可靠性影响的配电网规划，可采用混合整数线性规划求解器求解。最后，通过24节点实际配电网算例证明了所提方法的有效性。

电动汽车作为移动储能设施，可以通过开展车网协同，促进电力系统的稳定。随着电动汽车的迅速发展，如何设计电动汽车充放电的商业模式成为亟须解决的问题。鉴于此，设计了电动汽车聚合商单独参与现货市场、联合参与现货市场及辅助服务市场2种模式。同时，考虑到电价不确定性和电池容量衰减的影响，对2种模式开展经济性测算和多因素敏感性分析。算例结果表明，电动汽车聚合商联合参与现货市场及辅助服务市场模式的经济性要优于单独参与现货市场模式。在该研究结果的基础上，设计现阶段电动汽车聚合商参与电力市场的商业方案。

“输入功率为491千瓦，电流为746安……”4月15日，中国电力科学研究院有限公司新能源研究中心储能应用技术研究团队成员朱帅，记录下500千瓦/500千瓦时移动储能电源车充电数据。这些数据可以帮助储能应用技术研究团队研判储能系统效率，对于评估移动储能的经济性和安全性具有参考价值。

面对集中性、季节性负荷增长造成的短时配电网资源不足，国网甘肃省电力公司协同国网信息通信产业集团所属天津市普迅电力信息技术有限公司，打造“分布式储能管控系统+移动储能设备”解决方案。该方案还可用于新能源发电消纳、充电桩等新型负荷大规模接入场景。

“由于市场机制仍在建设和完善过程中，车网融合发展存在市场化活跃度低、组织交易频次低、电动汽车移动储能价值体现度差等痛点。”日前，国网智慧车联网车网互动专家李培军，在中国电动汽车百人会与NRDC共同推出“车网融合”第二期沙龙中表示。