
杨时忠
毕业于浙江理工大学机械工程专业,杭州爱知工程车辆有限公司技术研发中心资深主任设计师,先后主持多款高空作业车及绝缘斗臂车的研发设计,其主要代表产品有14米、22米和26米绝缘斗臂车和16米新能源高空作业车,绝缘等级最高达到110kV,取得了不错的经济效益和社会效益,并参与了机器人作业的绝缘斗臂车、履带式绝缘斗臂车的开发设计;拥有1项发明专利,多项实用新型专利;主起草修订了QC-T911 电源车行业标准,参与QC/T 719高空作业车标准修订。
随着我国经济高速发展,人民生活水平不断提高,私家车的普及率越来越高,道路拥堵越来越严重,大部分城市都存在“行车难、停车难”,特别是一些城市老旧街区、历史街区、城郊结合部的道路,马路狭窄 、通行繁忙,道路两侧停满汽车,大型车辆难以通行,而且很多道路的两侧都有配网的线路,给线路的检修作业带来了很大的难度。为此,市场对小型化智能化的绝缘斗臂车的应用需求逐渐增加,杭州爱知秉承日本爱知的技术优势,在绝缘斗臂车的小型化智能化高效化方面已在行动,借此机会向广大电力用户汇报。
毕业于浙江理工大学机械工程专业,杭州爱知工程车辆有限公司技术研发中心资深主任设计师,先后主持多款高空作业车及绝缘斗臂车的研发设计,其主要代表产品有14米、22米和26米绝缘斗臂车和16米新能源高空作业车,绝缘等级最高达到110kV,取得了不错的经济效益和社会效益,并参与了机器人作业的绝缘斗臂车、履带式绝缘斗臂车的开发设计;拥有1项发明专利,多项实用新型专利;主起草修订了QC-T911 电源车行业标准,参与QC/T 719高空作业车标准修订。
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